qy70千亿国际之家
  • 热门车
  • 入门车
  • 豪华车
  • 推荐车
搜索 品牌找车 qy70千亿国际商城

搜索结果

排量(CC):998  |  功率:228kW @ 14000 rpm

车型介绍

川崎KAWASAKI Ninja H2R是H2非公路取向的R版跑车。车头毫无灯具,照后镜也以空力套件取代,并搭配光头胎。但有菱有角的锐利外形,不禁让人与钢弹产生联想,并使用998cc直四机械增压引擎,压榨出300ps可怕的马力。
排量(CC):998  |  功率:147.2kW @ 11000 rpm

车型介绍

川崎qy70千亿国际Kawasaki H2研发Ninja H2qy70千亿国际的初衷在于为车友打造前所未有的驾车体验。设计团队深切意识到,目前现有车型的性能无法提供真正意义上的超凡驾车体验时速,于是决心重头做起,致力于研发出一款无与伦比的“终极版”qy70千亿国际。该qy70千亿国际必须具备超强电路性能,并可实现短时强力加速和超高最大。为实现这一目标,川崎重工(KHI)旗下的数家公司也积极参与,给予鼎力支持,开创了公司间合作的先河。
排量(CC):998  |  功率:147.1Kw @ 13500 RPM

车型介绍

雅马哈YZF-R1M 是以2015 R1 为基础,针对车队或专业车手为追求赛道成绩而设计的终极版本,车上搭载更多尖端配备,像是电子赛车悬吊(ERS)、Carbon 整流罩、通讯控制单元(CCU)以及专属高规格普利司通轮胎。不过因为更宽大的后轮以及ERS 和CCU 增加的重量,虽然整流罩搭配更轻的Carbon 材质,湿重仍比标准版略重一点为200kg。
排量(CC):998  |  功率:147.1 Kw @ 13000 rpm

车型介绍

2014 Ninja® ZX™-10R ABS 除了输出更高之外,也注入更多电子科技,帮助车手发挥人车极限。新车的前后轮上都装有速度感应器,配合专为跑车而设的KIBS防锁死刹车系统和来自MotoGP赛车技术的S-KTRC赛车式循迹系统,除能提供不同动力模式外,也可以通过微调引擎点火和供油来抑压后轮临界极限边缘的打滑情况。
排量(CC):636  |  功率:96.4 kW @ 13500 rpm

车型介绍

中量级跑车的存在,是為了满足操控基本教义派的渴求,此代6R便是Kawasaki承诺这样的目标下所打造出的逸品。引擎在中低转速的扭力饱满,骑士对於 每一阶段的动力输出有更好的预测性;前叉使用了SHOWA製大口径活塞前叉(BPF、Big Piston Front fork),提供优异的抗衰减能力及路面追踪力,整体轻量、质量集中的强化令座下的战驹彻底执行骑士意志,当冲入弯道的剎那,ZX-6R极其自然地与骑士 合而為一,勾勒出赛场上最完美的那一缕弧线。
排量(CC):1000  |  功率:123Kw @ 11500rpm

车型介绍

The most powerful, fast and sporty naked of all, originating from the mythical RSV4, winner of four titles in the SBK superbike world championship, is now even more incisive, sophisticated and safe and performance is greater still (170 hp), the exceptional APRC electronic system package has been further improved. Greater active safety and decelerating power, thanks to the new highly advanced braking system with ABS adjustable when used and can be excluded. The new V4 R ABS Tuono is even more comfortable and liveable, to be the best naked also on the road.Tuono V4 R ABS is the heir of an absolute sporty naked tradition, born from an innovative idea in 2002 that found its initial great expression in the lethal Tuono 1000 R, the first true high performance naked, closely derived from RSV mille, the super two cylinder bike among the most loved and wanted by sporty motorcyclists of the new millennium. And this is what Aprilia Tuono has always been: a superbike with high handlebar, unbeatable on the track and such fun on the road. The Tuono project has followed this same path also in 2011, the year of the radical change. In fact, in 2009 Aprilia revolutionises the superbike segment, introducing the innovative and unique RSV4 which from then had always been the benchmark of sports bikes, capable of winning four titles in the selective SBK world championship. In 2011, in line with tradition, Tuono V4 R arrives, the direct off shoot of the unbeatable RSV4: it is the most powerful, technological and sophisticated naked that has ever been made, the most thrilling, bad and incisive eve
排量(CC):1000  |  功率:123Kw @ 11500rpm

车型介绍

From the time it appeared on the scene, it was clear to all its rivals that the Aprilia RSV4 was the bike to beat. Unmistakeable in its design lucidity and applied technology, the RSV4 is conceived around a 65° V4 engine never before seen on a factory sport bike, a frame which is the heir to a dynasty that has won 18 titles and 143 Grand Prix races in the 250 GP class, enhanced by the most advanced applied electronics systems to manage the engine and the bike's dynamic performance. This is a true vocation of Aprilia, which was the first manufacturer to adopt the Ride By Wire system as standard equipment (the multimap power management system), but above all the first to patent the APRC dynamic control system, still today the only one with the exclusive self-calibration and wheelie control features. This technological first is consolidated today with the MY2013 range: Aprilia RSV4 R ABS and Factory ABS are the models which, for the quantity and quality of new content and improvements, undoubtedly represent the most important advancements ever made on this extraordinary model.
排量(CC):1000  |  功率:135.3Kw @ 12500rpm

车型介绍

From the time it appeared on the scene, it was clear to all its rivals that the Aprilia RSV4 was the bike to beat.Unmistakeable in its design lucidity and applied technology, the RSV4 is conceived around a 65° V4 engine never before seen on a factory sport bike, a frame which is the heir to a dynasty that has won 18 titles and 143 Grand Prix races in the 250 GP class, enhanced by the most advanced applied electronics systems to manage the engine and the bike's dynamic performance. This is a true vocation of Aprilia, which was the first manufacturer to adopt the Ride By Wire system as standard equipment (the multimap power management system), but above all the first to patent the APRC dynamic control system, still today the only one with the exclusive self-calibration and wheelie control features.This technological first is consolidated today with the MY2013 range: Aprilia RSV4 R ABS and Factory ABS are the models which, for the quantity and quality of new content and improvements, undoubtedly represent the most important advancements ever made on this extraordinary model.
排量(CC):675  |  功率:92Kw @ 12600rpm

车型介绍

Daytona675 被广泛公认为是世界最优秀的超级跑车。连续四年获得“超跑之王”(King of Supersports)的头衔。但您现在所见到的则是全新的Daytona675:一部更为精进的机器。它更精巧、敏捷、更具爆发力。其傲视车坛的全新三重马达,能输出更多的马力及达到更快的转速。它有更大的集气箱及重新设计的车架。我们移动排气管的位置,以协助重心集中化。我们将它们包覆在全新、线条更为利落的车身结构中。打造出一部毫不妥协、同时无可匹敌的工艺极品。总而言之,它是我们有史以来最佳的车款。
排量(CC):675  |  功率:最大128Hp

车型介绍

F3,新境界。拥有三缸发动机的超跑F3 675毫无疑问是同类产品中的翘楚。创新的电子设备、革新的发动机和一流的底盘,三大亮点让F3 675脱颖而出。整架车紧凑、轻巧又动力十足,配置全面又设计精良。四种个性化引擎控制模式和八级牵引力调控,成就了有史以来最为先进的MV Asguta。超越梦想: F3 675之所以成为超跑领域的新贵,数字是最好的证明:峰值马力高达128hp,发动机最高转速达15000rpm。全电子化的发动机管理系统采用了全电子油门控制,这项先进技术的应用开创了超跑史上的先河。F3 675的车架依然是经典的MV Agusta车架,钢管摇篮式车架和铸造铝边盖完美结合,为车辆提供了最佳的操控感,让骑乘者感受最纯粹的驾驶乐趣和让人着迷的超凡性能。加之1380mm的车轴距,大大提升了车辆的动力学。而延续MV Agusta一惯的设计风格,F3 675采用单侧后摇臂,同时应用了先进的Marzocchi前叉、Sachs减震器、Brembo放射卡钳和超轻车轮毂。任何组件都是这款与众不同的qy70千亿国际不可或缺的一部分。得益于一系列诸如将部分油箱放置在座垫下方等独特改良措施,该车在设计上达到了紧凑和低重心的核心目标。这样的改进大大增加了车辆的骑行乐趣,对动力输出能够做到即刻反馈。另外一个特别之处在于钛合金材质被完美的应用到了排气门上。所有这一切都证明了,F3 675是将赛车技术运用到超级跑车上绝无仅有的特例。MVICS(车辆整体控制系统):F3 675采用了世界最为先进的全电子化发动机和牵引力控制系统。其中电子油门有三个直径50mm的节气门体,每个气缸带有两个燃油喷嘴,这样的设计堪称F3 675的又一创举。电子控制单元有四种引擎模式,其中三个为标准模式和一个为定制模式。另外这款三缸引擎还配置了只在MotoGP大赛中使用的反转式曲轴,它灵活的可调性,让qy70千亿国际在任何骑行条件下都有不俗的性能表现。可选颜色 红套银、白、黑
排量(CC):998  |  功率:195Hp @ 13400rpm

车型介绍

F4 R,妥协的艺术 F4 R是科技和工艺日益精湛的结晶。四缸发动机和它先进的电子控制系统所带来的驾驶激情,让F4 R重新确立了它在公路和跑道上的霸主地位。纯粹性能 设计和技术,动力和电子设备:F4 R拥有引以为傲的完美设计,性能,组件和骑行质量。为这些无论在赛道还是公路都要求绝佳驾驶体验的骑士而设计的这款四缸车,再一次革新了超级跑车的概念。F4 R采用电子化控制的发动机管理系统。从油门到节气阀体,从理想到现实,从手把到喷油嘴,F4 R确保了在任何时候都能最大化输出动力和扭矩,而这一切都归功于整体点火控制系统(MVICS)的应用。虽然是无形的,但对于驾驶者来说非常有用。而对于qy70千亿国际来说,技术上的突破会立即反映到性能和驾驶质量上面,MV Agusta的优异性能无论在赛道还是道路上都令人兴奋不已。F4优雅非凡的消音器可以说是qy70千亿国际领域的里程碑,亦被视为有史以来效果最突出的消音器。而F4 R的消音器更是其中的佼佼者,更为精良和轻巧。它采用突破性的设计,让整个消音器轮廓呈非对称的形状,消音器的尾部略短而中间部分则延伸到qy70千亿国际尾部。这样的设计,不仅使得排气管的声音优美醉人,整体的造型也非常完美,无可挑剔。 F4 R的单侧摇臂具有轻巧且高效的结构,配合横截面直径200mm的轮胎,能将四缸发动机的所有动力直接有效地传输到路面。为了获得更出色的性能,F4 R采用了Öhlins TTX单后减。可全段调节的单后减使后悬挂既可最大化进行个性调节,又能与前叉高效配合,让前叉可以轻松实现调节。而这些理想效果只需要轻轻扭转几下螺丝便可以轻松实现。可选颜色 红套银、白套银
排量(CC):998  |  功率:最大201Hp

车型介绍

F4 RR 无与伦比的性能 201匹马力,倾角传感器,可电子化调节的Ohlins悬挂,完美一体化引擎模式,堪称能最大程度满足顾客的顶级设计。在任何路况、任何速度下均可实现调控引擎动力和扭矩的电子系统,全手工焊接车架,F4 RR就是如此不可思议。更轻,更快…..每一处设计都完美到极致,每一个细节无不散发着无穷的赛车魅力。 领先科技 线条紧凑的F4 RR就是为赛道,为热爱赛车的人而生。得益于超级赛车使用的电子设备,速度模式,配有RML(防后轮浮举)功能的防抱死系统(ABS)和MV史上动力最强劲的发动机的应用,这款F4 RR的性能绝对无与伦比。空前的轻巧快速,成就了无可比拟的驾驶激情。 极致性能:由中置曲轴驱动的直列四缸发动机,经过深度改良之后为qy70千亿国际的出色性能奠定了基础。发动机内部,每一个组件都被仔细精心改进和提升:F4 RR的发动机配置了性能卓越的钛合金连杆,由此发动机动力输出大大增加的同时质量却异常的轻巧,最高转速高达14000RMP。与此同时,为了提高发动机动力输出和扭矩等性能,曲轴的质量和惯性都被大大降低并达到新的平衡。 F4 RR的车头部分无疑是一项高科技杰作:一对直径为320mm的碟刹盘配置了当前技术最为先进的Brembo放射型卡钳。锡材质的前叉表面非常光滑,使得Ohlins减震伸缩自如。减震系统的控制通过特殊的操控软件来实现,让车辆在绝大多数路况下都能获得最佳的减震反馈。Marzocchi前叉和Ohlins减震器的优秀性能在任何情况下都超乎驾驶者想象。可选颜色 白套黑、红套白
排量(CC):999  |  功率:142Kw @ 13000rpm

车型介绍

极致性能: 极其轻便的驾驶、震撼人心的动力、一流的操控性,共同造就了极致的性能。现在,新款 HP4 首次采用四缸型式诠释了这一理念。在 RR 基础上,一款采用卓越工艺技术的qy70千亿国际问世了。最优质的材质、最顶级的设计,共同造就了这款性能卓越的产品。 强劲动力: 该系列最轻量化的四缸发动机(含 ABS 系统),可提供强劲动力,输出达到 142 kW (193 bhp)的最大功率,最大扭矩则达到112 N•m。全新设计的消声器,在中等转速时可输出更强的扭矩,因而在需要时,它会表现得动力十足,满足骑行者在比赛时对动力的重要需求。 卓越科技: 在科技工艺上,HP4 占尽先机--率先搭载引以为豪的全球第一套动态减震系统 DDC,使减震自动轻松适应环境变化。提供多种模式供选择:雨天和运动模式适合日常道路,竞技和光头胎模式适合赛道。进一步完善的 DTC 补充让这些更趋完美:在光头胎模式下,可进行 -7 到 +7间的不同程度精细调整,因而在系统支持与车手操控之间始终能够实现最佳平衡。科技成就了清晰的反馈、最大的牵引力和最优的加速度。 至尊专享: 新款 HP4 拥有精致喷漆饰面,白色搭配跑车蓝,独一无二,尽显尊荣王者风范。由于所涉及的制造工艺特殊,一直到 2014 年,只有少数车型可以量产。新款 HP4:是您独一无二的首选车型。
排量(CC):998  |  功率:147Kw @ 13000rpm

车型介绍

经过轻微改动,令前轮苛重增加。同时改良车架和油缸令车身重心下降,提升对弯道的敏锐性。KTRC电子系统,tractioncontrol系统非常先进:实时计算油门位置、波段、转数、头尾轮转速等数据而评估下一步会发生的事,而不是按照既定指标去执行。转向几何变得更敏锐,前倾角和拖曳距数值都轻微下降。车长由2110mm减短至2075mm,阔度由710mm增濶至715mm,车高由1135mm回落至1115mm。43mm Showa BPF大口径活塞倒立前叉。引擎特性锐意减低引擎牵引力 。全新油缸的外型更适合车手在掛弯时為前臂借力,相信这个微调组合的优点会在比赛时可以展现出来。说回全新製作的铝合金双翼梁车车架,重量轻了,焊接点少了,刚性却提高了。今代Kawasaki ZX-10R除了输出更高之外,也注入更多电子科技,帮助车手发挥人车极限。头尾轮上都装有速度感应器,配合专為跑车而设的KIBS防锁死煞车系统和来自MotoGP赛车技术的S-KTRC赛车式循跡系统 。
排量(CC):806  |  功率:83Kw @ 10200rpm

车型介绍

在Z1000的强大背影之下,Z750一直都只能屈居二线。不甘心吗? 2014 Z800直四引擎以Z750的冲程为基,然后把缸径扩大至71mm,排气量提升至806cc。新引擎的压缩比也提高至11.9:1,供油的节气阀口径提升至34mm,结果Z800的马力和扭力都比Z750有增长,而最重要是所需转数都有下降。同时新车的尾牙由43齿改大为45齿。在双管齐下的情况下,Z800的冲刺感肯定比750强出一大截。
排量(CC):649  |  功率:46Kw @ 7000rpm

车型介绍

乐趣.闯劲.简约!Ninja650车型在以往款式的基础上加以改进,提升了引擎性能,增添了更多的乐趣。轻量化的新车架及座椅更加舒适,操作更加轻便。同时,闯劲十足的Ninja车型的车身线条通过风洞测试,并配有一面可调式新型挡风玻璃。在城市、高速或是小山上驾驶Ninja650车型都如同在家一样舒适,对于初学者或是经验丰富的车手来说,这都是一款具备多种用途的机车。