qy70千亿国际之家
  • 热门车
  • 入门车
  • 豪华车
  • 推荐车
搜索 品牌找车 qy70千亿国际商城

搜索结果

排量(CC):286  |  功率:17.7Kw @ 7750 rpm

车型介绍

CBR300R 是由CBR250R 演进,但其外观风格有很大的不同,除了新的整流罩与风镜的造型贴近新款1000RR 的概念,其他多数造型则承袭于CBR500R 的设计,包括双灯造型、以及排气管型式,,而车台部分则是将CBR250R 的钻石型环抱钢管车架重新设计,并搭配新的摇臂。
排量(CC):998  |  功率:228kW @ 14000 rpm

车型介绍

川崎KAWASAKI Ninja H2R是H2非公路取向的R版跑车。车头毫无灯具,照后镜也以空力套件取代,并搭配光头胎。但有菱有角的锐利外形,不禁让人与钢弹产生联想,并使用998cc直四机械增压引擎,压榨出300ps可怕的马力。
排量(CC):998  |  功率:147.2kW @ 11000 rpm

车型介绍

川崎qy70千亿国际Kawasaki H2研发Ninja H2qy70千亿国际的初衷在于为车友打造前所未有的驾车体验。设计团队深切意识到,目前现有车型的性能无法提供真正意义上的超凡驾车体验时速,于是决心重头做起,致力于研发出一款无与伦比的“终极版”qy70千亿国际。该qy70千亿国际必须具备超强电路性能,并可实现短时强力加速和超高最大。为实现这一目标,川崎重工(KHI)旗下的数家公司也积极参与,给予鼎力支持,开创了公司间合作的先河。
排量(CC):125  |  功率:11Kw @ 9000 rpm

车型介绍

YZF-R125 自2008年推出,创下单缸四行程125跑车的新标竿。全新的YZF-​​R125 融入更多YZF-R6 的设计元素,车头在两组大灯中间增加的进气口,前土除加上仿碳纤维压花,强化赛车风格。侧整流罩则没有太大变化,后牌架与尾灯造型略加修改,让车尾线条更洗链。
排量(CC):321  |  功率:30.9 kW @ 10,750 rpm

车型介绍

雅马哈推出300 级别的R3 来主打欧美市场。由于YAMAHA 明显落后HONDA 与KAWASAKI 好几步,因此R3 以42PS 马力、3.0kg-m 扭力、湿重仅169kg 规格,超越同级车之姿降临。YZF-R3 主推北美与欧洲市场,是做为YZF-R125 与YZF-R6 之间的车款,为进阶入门车。
排量(CC):998  |  功率:147.1Kw @ 13500 RPM

车型介绍

雅马哈YZF-R1M 是以2015 R1 为基础,针对车队或专业车手为追求赛道成绩而设计的终极版本,车上搭载更多尖端配备,像是电子赛车悬吊(ERS)、Carbon 整流罩、通讯控制单元(CCU)以及专属高规格普利司通轮胎。不过因为更宽大的后轮以及ERS 和CCU 增加的重量,虽然整流罩搭配更轻的Carbon 材质,湿重仍比标准版略重一点为200kg。
排量(CC):249  |  功率:20.6 kW @ 9700 rpm

车型介绍

继2013年的第一波之后中,川崎再次向亚洲市场发布了一款单缸的小忍250——Ninja250SL。这款单缸的新车比同排量的双缸NINJA250动力要略小一点,但扭矩又略大一些,更重要的是Ninja250SL要比Ninja250轻上约20公斤。
排量(CC):998  |  功率:147.1 Kw @ 13000 rpm

车型介绍

2014 Ninja® ZX™-10R ABS 除了输出更高之外,也注入更多电子科技,帮助车手发挥人车极限。新车的前后轮上都装有速度感应器,配合专为跑车而设的KIBS防锁死刹车系统和来自MotoGP赛车技术的S-KTRC赛车式循迹系统,除能提供不同动力模式外,也可以通过微调引擎点火和供油来抑压后轮临界极限边缘的打滑情况。
排量(CC):1043  |  功率:104.5kw @ 10000 rpm

车型介绍

Kawasaki以“凄Sugomi”作为2014 Z1000的灵魂。这里的“凄”并不是凄惨或凄厉的意思,而是指捕猎者在发动攻击前的那份如箭在弦、蓄势待发的预备姿势。这也正是2014 Z1000头低尾高外形的设计精髓。Z1000的改变并不限于表面,相同的直列四缸1043cc引擎输出被调教得更加带劲,新车最大马力达到143ps。此外,变速箱速比也重新进行了修改,后牙盘由42齿改为43齿,配合进气管道和ECU程序的修改,进一步提升了中段反应和冲刺感。
排量(CC):636  |  功率:96.4 kW @ 13500 rpm

车型介绍

中量级跑车的存在,是為了满足操控基本教义派的渴求,此代6R便是Kawasaki承诺这样的目标下所打造出的逸品。引擎在中低转速的扭力饱满,骑士对於 每一阶段的动力输出有更好的预测性;前叉使用了SHOWA製大口径活塞前叉(BPF、Big Piston Front fork),提供优异的抗衰减能力及路面追踪力,整体轻量、质量集中的强化令座下的战驹彻底执行骑士意志,当冲入弯道的剎那,ZX-6R极其自然地与骑士 合而為一,勾勒出赛场上最完美的那一缕弧线。
排量(CC):599  |  功率:-

车型介绍

In 2012, Suzuki celebrated the 1 millionth produced GSX-R motorcycle, a feat only accomplished with the support of fans, race teams, and dealers worldwide. The reason - each GSX-R is developed with: an advanced race-proven 599cc, 4-cylinder, and liquid-cooled engine; a responsive, agile, and lightweight chassis; compact wheelbase; and race-developed suspension. In short, the GSX-R600 has once again proven to be the winning combination to Own the Racetrack.
排量(CC):599  |  功率:-

车型介绍

R6诞生于赛道,通过MotoGP赛事积淀的先进技术,让你驾乘时感觉自己犹如专业赛车手一般。R6绝对是一辆蕴含创新科技,让你爱不释手的重机。
排量(CC):998  |  功率:147Kw @ 13000rpm

车型介绍

经过轻微改动,令前轮苛重增加。同时改良车架和油缸令车身重心下降,提升对弯道的敏锐性。KTRC电子系统,tractioncontrol系统非常先进:实时计算油门位置、波段、转数、头尾轮转速等数据而评估下一步会发生的事,而不是按照既定指标去执行。转向几何变得更敏锐,前倾角和拖曳距数值都轻微下降。车长由2110mm减短至2075mm,阔度由710mm增濶至715mm,车高由1135mm回落至1115mm。43mm Showa BPF大口径活塞倒立前叉。引擎特性锐意减低引擎牵引力 。全新油缸的外型更适合车手在掛弯时為前臂借力,相信这个微调组合的优点会在比赛时可以展现出来。说回全新製作的铝合金双翼梁车车架,重量轻了,焊接点少了,刚性却提高了。今代Kawasaki ZX-10R除了输出更高之外,也注入更多电子科技,帮助车手发挥人车极限。头尾轮上都装有速度感应器,配合专為跑车而设的KIBS防锁死煞车系统和来自MotoGP赛车技术的S-KTRC赛车式循跡系统 。
排量(CC):806  |  功率:83Kw @ 10200rpm

车型介绍

在Z1000的强大背影之下,Z750一直都只能屈居二线。不甘心吗? 2014 Z800直四引擎以Z750的冲程为基,然后把缸径扩大至71mm,排气量提升至806cc。新引擎的压缩比也提高至11.9:1,供油的节气阀口径提升至34mm,结果Z800的马力和扭力都比Z750有增长,而最重要是所需转数都有下降。同时新车的尾牙由43齿改大为45齿。在双管齐下的情况下,Z800的冲刺感肯定比750强出一大截。
排量(CC):250  |  功率:20Kw @ 11000rpm

车型介绍

川崎小忍者性能&品质 同类车款无法超越。2013宽全信Ninja 250跑车优点在于动力强大的249cm^3并列双汽缸引擎及全套整流罩。除了闯劲十足的新款Ninja造型,全新Ninja 250车型配备的新式引擎及底盘能够提供更加刺激的驾驶性能。该款引擎采用新式曲轴箱、新式活塞以及全新铝合金压铸汽缸,配上全新的车架、加宽的后轮,多项机车底盘的改进,极大程度上增强了机车的整体性能。
排量(CC):649  |  功率:46Kw @ 7000rpm

车型介绍

乐趣.闯劲.简约!Ninja650车型在以往款式的基础上加以改进,提升了引擎性能,增添了更多的乐趣。轻量化的新车架及座椅更加舒适,操作更加轻便。同时,闯劲十足的Ninja车型的车身线条通过风洞测试,并配有一面可调式新型挡风玻璃。在城市、高速或是小山上驾驶Ninja650车型都如同在家一样舒适,对于初学者或是经验丰富的车手来说,这都是一款具备多种用途的机车。